Mendapat kesempatan emas, tentu saja dimanfaatkan Soichiro Honda dengan baik.
Soichiro Honda menunjukkan skil dan kemampuannya memperbaiki suatu mesin mobil, saat itu mesin mobil yang diperbaikinya adalah mesin mobil Ford keluaran tahun 1908 tipe T.
Melihat kemampuan dan skil Soichiro Honda sukses mengembalikan mesin Ford tipe T tadi ke performa semula, sudah pasti Kashiwabara kagum lagi bangga.
BACA JUGA:Motor Honda PCX 160, Si Merah Garang yang Bikin Melayang
Soichiro Honda pun akhirnya mendapat kepercayaan sebagai mekanik di bengkel Art tersebut.
Beberapa tahun kemudian, seiring pertumbuhan usia dan kematangan Soichiro Honda di bidang mesin, tepatnya di usia sudah 22 tahun, Soichiro Honda dipercaya mendirikan bengkel mobil baru di Kota Hamamatsu, cabang dari Art.
Di bengkel baru inilah Soichiro Honda makin menjadi-jadi mengeluarkan skilnya.
Pertama kali yang ia buat dan ini temuan murninya adalah membuat velg mobil dari besi, bukan dari kayu sebagaimana mobil pada umumnya di zaman itu.
Soichiro Honda berpikir keras, bahwa dalam benaknya tidak bisa berlangsung lama velg mobil dari kayu karena terlalu banyak kelemahan, terutama sifat kayu itu sendiri yang gampang aus.
Sukses membuat velg mobil dari besi, Soichiro Honda kemudian merancang dan membuat sendiri mobil balap yang komponennya sudah banyak menggunakan besi.
Mobil karyanya sendiri ini selesai tahun 1933 dan berhasil dijalankan lalu ia beri nama Mobil Curtis.
Tidak puas sampai di situ, tahun 1935 ia kembali ke bengkel pusat yaitu Art dan ingin membuat mobil lagi yang diawalinya dengan mempelajari sendiri seputar ring piston.
BACA JUGA:Honda EM1e Masuk dalam Program Motor Listrik Subsidi? Ini Jawabannya
3 tahun lamanya Soichiro Honda belajar dan selalu menguji-coba ring piston buatanya kebanyakan gagal, hingga akhirnya tahun 1937 ring piston buatanya sukses berhasil.
Di usia yang sudah tumbuh sebagai pemuda pintar inilah Soichiro Honda kemudian mendirikan pabrik khusus ring piston mobil yang kemudian ia beri nama pabrik itu adalah Tokai Seiki. (*)